Assetto Corsa - Ready To Race Pack (WW). ürün görseli

İşletim Sistemi:

Windows

Platform:

Steam

€4,42
Sepete Ekle

Assetto Corsa - Ready To Race Pack (WW)

Kategori: Yarış | Yayımcı: 505 Games | Yaş Sınırı: 0+ | Geliştirici: Kunos Simulazioni | Çıkış Tarihi: 18.5.2017
Oyun Açıklaması

Bu oyunu aktif hale getirmek için üçüncü taraf bir 'Steam' hesabına ihtiyacınız olacak. Nasıl aktifleştirileceğiyle ilgili tüm detaylar için lütfen bu linki takip edin: https://support.steampowered.com/kb_article.php?ref=5414-TFBN-1352

"Ready To Race" i tanıtan, 18 Mayıs'ta PC Steam için mevcut olan Assetto Corsa için tamamen yeni DLC'imiz. "Ready To Race", AUDI, Lotus, McLaren, Maserati ve Toyota'dan "en çok aranan" olan 10 yeni aracı içeriyor modeller yarışa hazır!
Tüm yeni RTR DLC, İtalya, Almanya, Büyük Britanya ve Japonya'dan teknoloji, güç, tarih ve tasarımı birleştiren ve tüm isteklerinizi karşılamak üzere tasarlanmış bir paketle sonuçlanan çok çeşitli modeller sunar!

DAHİL Arabalar
* Audi R8 LMS 2016
* Audi R18 e-tron quattro
* Audi TT Kupası 2016
* Audi TT RS (VLN)
* Lotus 3-Eleven
* Maserati MC12 GT1
* McLaren 570S
* McLaren P1 GTR
* Toyota Celica ST185 Turbo
* Toyota TS040 Hibrit

Audi R8 LMS 2016
Şimdi daha fazla yarış arabası teknolojisine sahip olan yeni Audi R8 LMS, başarılı selefinin adımlarını takip ediyor.
Audi hayranları, Neckarsulm'daki yeni GT3 spor otomobiline 2015 yılında tam anlamıyla hayret edebildiler, örneğin Audi Sport Team WRT'nin yeni R8 LMS ile genel zaferini kutladığı Nurburgring'deki 24 saatlik yarışta. Sepang'taki 12 saatlik yarışta Audi R8 LMS bir-iki-üç galibiyet aldı. 2016 sezonu da başarıyla başladı: Dubai 24 Saatinde genel bir zafer ve klasik Daytona 24 Saatinde bir sınıf kazandı.

******

Audi R18 e-tron quattro
Audi R18 e-tron quattro'nun arkasındaki konsept, LMP sporunda emsali görülmemiş ve gerçekleştirdiği öncü bir başarıdır. İlk gelişme aşamasında, Audi Sport'tan mühendisler ve ortakları çok çeşitli çözümleri araştırdı. Bunlar, her iki tahrik sisteminin de arka tekerlekleri tahrik ettiği paralel bir hibriddi. Çekiş, taşıma özellikleri, paketleme ve ağırlık dağılımı gibi hususları tarttıktan sonra nihayetinde tahrik sistemlerini dingil ile ayırmaya karar verdiler - yanmalı motor arka tekerlekleri kalıcı olarak çalıştırıyor ve elektrikli tahrik talep üzerine ön tekerlekleri tahrik ediyor.

R18 e-tron quattro'da fren enerjisinin bir kısmı, ön aksta bulunan motor jeneratör ünitesine (MGU) yarar sağlar. Kalıcı olarak uyarılmış iki senkronize makinesi, geri kazanılan enerjiyi güç elektroniği yoluyla doğru akıma dönüştürür. Bu akım, kokpitin içinde solda konumlandırılmış bir volan enerji depolama sistemini çalıştırır.

Hız 120 km / s'yi aştığında, enerji depolama sisteminden tekrar çağrılır. Güç elektroniği tarafından tekrar alternatif akıma dönüştürülen MGU’nun iki elektrik motorunu besler. Bunlar birlikte tek kademeli planet dişlilerle ön tekerleklere 160 kW'dan daha fazla beslenir; merkezi kontrol ünitesi devir ve torku arka tekerleklerde geçerli olan koşullara göre tutar. Yarış arabası geçici olarak dört tahrik tekerleği ile quattro olur.

******

Audi TT Kupası 2016
Audi Sport TT Cup için Alman üretici yarış için görsel olarak teknolojik açıdan çekici bir spor otomobil olan Audi TT cup geliştirmiştir.
Audi TT yarış versiyonunun gövdesi alüminyum ve karbon fiberden oluşuyor. Bu sayede ölçekleri 1,125 kilograma veren Audi TT kupası hafif ve oldukça çevik bir otomobildir.

Audi TT fincan araba Audi TTS gelen 2.0 TFSI kullanır. Dört silindirli motor, üretim modelinde 228kW (310hp) sunar ve TTS'yi 4.7 saniyede 0'dan 100km / s'ye çıkarır. Push-to-to-pass fonksiyonu sayesinde, sürücüler direksiyon simidindeki bir düğmeye basarak manevraları sollamak için motor gücünü kısaca 22kW (30hp) kadar artırabilirler. Ön camdaki mavi lamba, takviye aktivasyonunu gösterir. Arka camlardaki LED'ler, sürücünün hala ek gücü kaç kere kullanabileceğini göstermektedir. Mevcut desteklerin sayısı yönetmeliklerle tanımlanmıştır.

Direkt vitesli çift kavramalı şanzıman üzerinden güç ön tekerleklere aktarılır. Yarışta kullanılmak üzere özel olarak ayarlanmış altı vitesli S tronic, direksiyon simidindeki vites değiştirme düğmeleriyle çalıştırılıyor. Buna göre, Audi TT kupası sadece hızlanma ve frenleme için kullanılan iki pedala sahiptir.

******

Audi TT RS (VLN)
Audi TT RS (VLN), motor sporlarında TT ve markanın diğer araçlarını kullanmak isteyen müşterilerin yoğun taleplerine cevap verebilmek için geliştirilmiştir.
Beş silindirli bir TFSI motoruna dayanır ve vücut, süspansiyon ve aerodinamik alanlarında yarışa özgü yeni gelişmeler sunar.

******

Lotus 3-Eleven
Lotus ruhunun ödünsüz bir tezahürü olarak tasarlanan yeni otomobilleri, seyreltilmemiş bir sürüş deneyimi sağlamaya odaklanmış ve şirketin efsanevi kullanım ve kabarma hızı sağlama yeteneğinin altını çiziyor.

Daha az konsept üzerinde çalışmak daha fazlasıdır ve Lotus'un iz köklerine yakın dururken, dramatik yeni araç, açık bir kokpit tasarımı ve 450hp geliştiren revize edilmiş bir V6 güçlendirilmiş motoru ile yepyeni bir hafif gövdeye sahiptir.

Lotus 3-Eleven'ın iki çeşidi mevcuttur: Yol ve Yarış; Her ikisi de yüksek performans, çeviklik ve hassasiyetin etkileyici bir kombinasyonunu sunar. Yol versiyonuna göre, Yarış çok daha agresif bir aero kit, sıralı bir şanzıman ve FIA ​​onaylı bir sürücü koltuğunu altı noktalı koşum takımı içerir.

Assetto Corsa, Race versiyonunu simüle ediyor. 900kg'ın altındaki kuru ağırlıklara sahip (Race version) 3-Eleven, ton başına 500hp aşan, gçlendirilebilir bir güç / ağırlık oranı sunar ve maksimum bir seviyeye ulaşmadan önce 0-60 mil / saat'ten 3,0 saniyeden daha kısa sürede sıçrayabilir. Yarış versiyonu için hız 290 km / s'dir.

******

Maserati MC12 GT1
Maserati MC12, 2004 yılında GT Şampiyonasında yarışacak yarış varyantının üssü olarak üretime girdi. Aslında, GT Şampiyonasına katılmak için bir şart, en az 25 adet karayolu vagonunun üretilmesiydi; Böylece 2004 yılında 25, 2005 yılında 25 otomobil üretildi.

Araba, Ferrari Dino V12 motorunun bir çeşidini monte eden Enzo Ferrari şasi ve vites kutusuna dayanıyordu.

Yarış versiyonunun yarış sonuçları muhteşemdi. Maserati MC12 GT1 takımı ilk yarışta ikinci ve üçüncü sırayı alarak bir sonraki turun yarışını kazandı. İkinci yıl Maserati büyük bir farkla Üretici Kupasını kazandı ve gelecek yıllarda büyük bir seviyede rekabet etmeye devam etti. 94 yarışa katıldı ve 40 yarış kazandı.

******

McLaren 570S
Her McLaren gibi, 570S Coupé'nin performansı nefes kesici. Adından da anlaşılacağı gibi, ton başına 434 PS'lik bir sınıfa lider güç / ağırlık oranı vermek için hafif yapı ile 562bhp'lik bir güç çıktısını birleştiriyor. 570S, 3,2 saniyede 0'dan 100km / saate hızlanırken, araba 328km / sa hıza ulaşana kadar hızlanmadığı için 200km / sa'ya sadece 9.5 saniyede ulaşıyor.

McLaren tasarım ekibi, orta güçte V8 motorunu soğutmak için ilave havayı yönlendiren zarafetin yanı sıra zemini artıran arka uçan payandalar gibi ayrıntılarla vurgulanan bir güzellik şekli yarattı.

Spor Serisi, M838TE adlı 3.8 litrelik V8 ikiz turbo motorun bir evrimini içeriyor, bileşenlerin yüzde 30'u yeni modele özgü. McLaren tarafından tasarlanan 7,400 rpm'de 562bhp ve 5.000-6.500 rpm'de 600Nm tork üretmektedir. Güç, yedi vitesli bir SSG şanzıman aracılığıyla iletilir ve arka tekerlekler yoluyla yola aktarılır. Bu güç standart fit karbon seramik frenlerle kontrol altına alınmıştır.

Eşsiz karbon fiber MonoCell II şasi, günlük kullanıma daha fazla odaklanarak, kabinden daha fazla giriş ve çıkış sağlayan yeni dizayn edilmiştir. İnanılmaz derecede güçlü ve serttir ancak 80 kg'dan daha hafiftir ve optimum koruma seviyeleri sunar. Bu hafif yapı ve alüminyum gövde panellerinin kullanımı, en yakın rakibinden neredeyse 150kg daha hafif olan 1.313kg kadar düşük bir kuru ağırlığa katkıda bulunur.

******

McLaren P1 GTR
McLaren P1 ™ yol arabasına dayanarak, parça odaklı McLaren P1 ™ GTR tasarım konsepti, maksimum performans, üstün yol tutuş özellikleri ve pistte optimize edilmiş sürücü etkileşimi sunmak için aerodinamik açıdan verimli "çekmeli" gövde şeklini daha da optimize eder. McLaren P1 GTR'nin en iyi sürücü arabası olma hedefine ulaşmasını sağlamak için bir dizi değişiklik yapıldı ve araba sıfırdan tamamen yeniden tasarlandı.

McLaren P1 ™ GTR tasarım konseptinin ön izlemesi, McLaren P1 ™ 'in 80 mm genişledi ve daha agresif bir GT tarzı ön ayırıcı ile birleştirildi. Yeniden doldurulmuş düşük sıcaklıklı radyatör kanalları, agresif biçimde alevlendirilmiş ön tekerlek kemerlerinin ön kenarına sorunsuz bir şekilde akarken, üstyapı, otomobilin önündeki karbon fiber MonoCage kasasının etrafına "büzülüp sarılmış" olup, otomobilin önündeki hava akışını temizler kanat.

McLaren P1 ™ GTR tasarım konseptinin profili, standart otomobilden daha düşük, sabit sürüş yüksekliğine sahip, yarışa hazırlanan süspansiyona kadar kısılmış durumda. Orijinal McLaren F1'in tasarımından ilham alan şnorkel hava girişi, karbon elyaflı MonoCage kasasının çatı yapısı içinde hala mevcut.

Arkada, üstyapının arkasına uzanan dramatik karbon fiber direkler üzerine büyük, çift elemanlı bir kanat monte edilmiştir. Bu sabit yükseklikte kanat, hızlanma performansını artırmak için hidrolik olarak çalıştırılan bir Sürükle Azaltma Sistemi (DRS) ile donatılmıştır ve ön tekerleklerin önünde bulunan aktif aerodinamik kanatlarla çalışan, karayolu aracına kıyasla daha yüksek bir alçak basınç seviyesi sağlayacak şekilde honlanmıştır .

Yol yasal McLaren P1 ™ arka kanadı üstyapı içinde durdurur, ancak sabit yükseklik kanadı vardır ve bu nedenle piston veya hareketli mekanik parça yoktur, McLaren P1 ™ GTR tasarım konseptinin kaplaması motor bölmesinin arkasındaki pürüzsüz, akıcıdır yüzey, kanadın altından ve aracın arkasından temiz hava besleyerek.

Arka kanadın altında, McLaren P1 ™ GTR için özel olarak geliştirilen, tamamen yeni bir tasarıma sahip, merkezi olarak monte edilmiş egzoz bulunur. İnkonel ve titanyum alaşımından yapılan sistem, McLaren sesini korumak ve daha fazla vurgulamak için yüksek çıkışlı 3,8 litrelik ikiz turbo V8 motorun işitsel özelliğini maksimuma çıkarır. Egzozun tasarımı da değişti, şimdi tek çıkışlı egzoz yerine kullanılan düz kesimli çift boru tesisatı ile.

******

Toyota Celica ST185 Turbo
Toyota Celica ST185, 1992 yılında WRC Sürücü Şampiyonası'nı ve 1993 ve 1994'te WRC Üretici ve Sürücü Şampiyonasını kazandıran Toyota'nın en başarılı ralli arabası.

A Grubu yarışmasının homologasyon gereksinimlerini karşılamak için, Eylül 1989'dan itibaren Celica'nın 5.000 GT-Four RC üretim versiyonu üretildi.

Bu otomobil 1992 Dünya Ralli Şampiyonası serisinin açılış turu Monte Carlo Rallisi'nde ilk kez yer aldı, ancak sezonun yarısına kadar başarılı olamadı.

******

Toyota TS040 Hibrit
Dört tekerlekten çekişli elektrikli motorların uyguladığı 480hp sayesinde, 3.7 litre benzinli motorunun ürettiği 520hp'a ek olarak, TS040 HYBRID, maksimum 1.000hp'luk bir güç ifade ediyor ve Hybrid teknolojisinin en son ifadesini temsil ediyor. dünya yarışları.

Dört tekerlekli bir hibrit sürücüye geçiş Toyota, 2007'den bu yana Supra HV-R tekerlekli sürüşünün bir rekabet dayanıklılığını kazanan ilk hibrid olduğu yarışa uygulanan hibrid teknolojisinin bir parçası olduğu felsefesine dönüşü görüyor , Tokachi 24 Saat.

Yeni ünite TOYOTA HYBRID Racing, WEC tarafından belirlenen yeni teknik düzenlemelere göre, özellikle tutumsal olarak özel olarak geliştirilmiştir. Motor müdahaleleri, aerodinamik verim ve sürüş dinamikleri sayesinde elde edilen tasarruflarla 2013 yılına kıyasla yakıt tüketiminde% 25 azalma gerektirir.

Önerilen Gereksinimler

İşletim Sistemi: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10 İşlemci: AMD Altı Çekirdekli İşlemci, Intel Dört Çekirdekli İşlemci Belleği: 6 GB RAM Grafik: DirectX 11 (AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970) DirectX: Sürüm 11 Depolama: 30 GB boş alan Ses Kartı: Entegre

Minimum Gereksinimler

İşletim Sistemi: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10 İşlemci: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ Bellek: 2 GB RAM Grafik: DirectX 10.1 (örn. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460) DirectX : Sürüm 11 Depolama: 15 GB boş alan Ses Kartı: Tümleşik

SON KULLANICI LİSANS SÖZLEŞMESİ (EULA) BU YAZILIMIN KULLANIMI, KAMUDA VE / VEYA PROMOSYONEL, EĞLENCE, EĞİTMEYEN VEYA TAMAMLANMAMIŞTIR KUNOS SIMULAZIONI SRL. Bu, ("LİSANS") ile KUNOS Simulazioni S.r., Campagnano di Roma (RM), İtalya ("KUNOS") arasındaki yasal bir anlaşmadır. YAZILIM PAKETİ AÇILIYOR, BU KULLANIM LİSANS SÖZLEŞMESİNİ ("SÖZLEŞMESİ") "KABUL EDİN" DÜĞMESİNİ TIKLAYINIZA VEYA YAZILIMI KURMADAN VEYA HİÇBİR ŞEYE ERİŞTİRMEYİN ŞART VE KOŞULLARLA SINIRLANMIŞTIR. Bu SÖZLEŞMENİN hükümlerini kabul etmiyorsanız, derhal "Reddet" düğmesine tıklayın ve KUNOS tarafından sunulan YAZILIM'a daha fazla erişim veya kullanımı durdurun. Tanımlar. Bu SÖZLEŞME amaçları için: (i) "DOKÜMANTASYON", YAZILIM ile ilgili olan bu SÖZLEŞME dönemi boyunca LICENSEE'ye sağlanan (varsa) ve tüm yazılı teknik belgeleri; ve (ii) "YAZILIM", bu SÖZLEŞMENİN hüküm ve koşulları altında STEAM tarafından LICENSEE'ye indirmeye sunulan KUNOS sürücü yazılımı anlamına gelir. Lisans. Bu SÖZLEŞME'nin hüküm ve koşullarına bağlı olarak, KUNOS YAZILIMI tek bir kişisel bilgisayara kurmak ve kullanmak için münhasır olmayan, devredilemez, kişisel, iptal edilebilir haklarını LICENSEE'ye verir. KUNOS'un önceden yazılı izni olmadan başka bir şekilde kullanılması yasaktır: özellikle izinsiz kira veya kiralama, kamusal kullanım veya diğer gösterimler; okullarda veya üniversitelerde, çoğaltma, çoklu kurulum veya üzerine yazma. Kısıtlamalar. YAZILIM, telif hakkı ve ticari marka yasalarıyla korunmaktadır. Sadece özel kullanım için tasarlanmıştır. KUNOS sahiplik hakkını LICENSEE'ye devretmez; YAZILIM lisanslı değildir ve satılmaz. LİSANS YAZILIMI, işbu Sözleşmede açıkça izin verilmediği sürece kullanamaz, ifşa edemez, değiştiremez, çoğaltamaz veya dağıtamaz. YAZILIMIN okunabilir herhangi bir kodunda (kaynak kodu) LICENSEE'ye lisans verilmemektedir. LİSANS, YAZILIM veya DOKÜMANTASYON üzerindeki tescilli bildirimleri, etiketleri veya işaretleri kaldıramaz, etkileyemez veya başka şekilde gizleyemez. LİSANS, YAZILIM ve DOKÜMANTASYON'un her bir kopyasının, içerdiği tüm mülkiyet bildirimlerinin, etiketlerin veya işaretlerin kopyalarını içereceğini kabul eder. KUNOS YAZILIM ile ilgili tüm hakları, unvanları ve ilgileri saklı tutar. BURADA ÖZELLİKLE BELİRTİLMEYEN TÜM HAKLARI KUNOS TARAFINDAN SAKLIDIR. Güvenlik Kopyası Bu YAZILIM, tamamen veya kısmen, güvenlik veya yedek kopya olarak ticari veya özel kullanım için veya yasaların aksi belirtilmedikçe hiçbir koşulda arşivleme amacıyla saklanamaz. Destek yok. Bu SÖZLEŞME'deki hiçbir şey KUNOS'un YAZILIM için herhangi bir hatayı düzeltme veya YAZILIM LİSANSI'na yönelik YAZILIM'daki herhangi bir güncellemeyi sağlama yükümlülüğü de dahil olmak üzere herhangi bir destek sağlama yükümlülüğünü getiremez. Ticari Markalar. Bu SÖZLEŞME, KUNOS'a veya lisans verenlerine ait ticari markalarla ilgili hiçbir hak vermez. Garanti Yok / Feragatname.

YAZILIM, YAZILIM VE TÜM DOKÜMANTASYON VE HERHANGİ BİR YANLIŞ DESTEKLENEN YAZILIMI, YAZILIMLA VEYA BELGELENDİRMEYE İLİŞKİN HİZMETLERE AİTTİRİLMEMİŞTİR VEYA TÜM HATA VE KUNOS'LA HAZIRLANMAYAN, YAZILIM, BELGELEME VEYA DESTEK HİZMETLERİNE BAĞLI, UYGULANMASINA AİT, HİÇBİR SUNULAN VEYA AÇIKLAMAYAN BİR HEDEFE VEYA SUNULAN BİR AÇIKLAMA BAŞLIK, TİCARİ AMAÇLIĞI, ZIMNİ GİDERME, KATILIMCI AMAÇLI, ÇEŞİTLİ OLMAYAN, TAMAMEN VEYA TAMAMLAYICI, SIKIŞMA, SIKIŞMA VEYA SORUMLULUK GARANTİ GARANTİLERİ. YAZILIM, DOKÜMANTASYON VE DESTEK HİZMETLERİNİN KULLANILMASINDAN VEYA PERFORMANSINDAN KAYNAKLANAN TAM RİSK, LİSANS VERİLMEKTEDİR. Tesadüfi, Muhtemel ve Diğer Bazı Hasarların Hariç Tutulması. YASA İHTİYACINIZA BAĞLANAN MAKSİMUM ÖZEL KÜNOS'TA VEYA TEDARİKÇİLERİ, HİÇBİR GÜNLÜĞÜNE AİTTİRİLMEYE ÇALIŞTIRILMADAN YAĞA ZARARLI OLMAYAN HİÇBİR ZAMANLARA AİTTİRİLMEMİŞ, ZORLU, ÖZEL, BAĞIMSIZ VEYA ÖRNEK BİR ZARAR YAZILIM, DOKÜMANTASYON VEYA DESTEK HİZMETLERİ VEYA KABUL ETMEYE İLİŞKİN YASAK VEYA DİĞER BİLGİLER DAHİL OLMAYAN DESTEK HİZMETLERİNİ SUNMAMANIN YANLIŞIN GİDERİLMESİ İYİ BİR İNANÇ VEYA GERİ KAZANABİLİR BAKIM), İHTİYACINIZ, YARDIM ALANLARIN VEYA HİZMETLERİNİN İHLAL EDİLMESİ İLE İLGİLİ HİÇBİR İHRACAT VEYA HİÇBİR YASAK VEYA HİÇBİR GARANTİLECEĞİNİZ BÜYÜK ZARARLARIN OLASI. BU SINIRLAMALAR, SINIRLI HİÇBİR TEDAVİ AMAÇLI OLMAMASINA AİTTİR.

Confidentiality. "Confidential Information" means any trade secrets, confidential data, or other confidential information relating to or used in the SOFTWARE. LICENSEE shall not use or disclose Confidential Information except as expressly permitted hereunder and shall use all reasonable efforts to protect the confidentiality thereof. LICENSEE agrees and acknowledges that the structure, sequence and organization of the SOFTWARE are the valuable trade secrets of KUNOS, and thus constitute Confidential Information under this AGREEMENT. Term and Termination. This AGREEMENT is valid until terminated by one of the contracted parties. You can cancel this licence at any time, by returning the software to KUNOS or by destroying the SOFTWARE all associated documentation as well as all copies and installed software, regardless of whether they were created in accordance with the terms of this AGREEMENT. This AGREEMENT will be terminated immediately without any notification by KUNOS, if you fail to abide by the terms of this AGREEMENT. In this case, you are obliged to destroy all copies of the SOFTWARE. Non-Assignability. LICENSEE may not sell, transfer, assign or subcontract any right or obligation set forth in this AGREEMENT without the prior written consent of KUNOS. Any act in derogation of the foregoing shall be null and void. Miscellaneous. KUNOS and LICENSEE are independent contractors. This is the entire AGREEMENT between the parties relating to the subject matter hereof, supersedes any and all prior proposals, agreements and representations between the parties, whether written or oral, and no waiver, modification or amendment of the AGREEMENT shall be valid unless in writing signed by each party. The waiver of a breach of any term hereof shall in no way be construed as a waiver of any other term or breach hereof. If any provision of this AGREEMENT shall be held by a court of competent jurisdiction to be contrary to law, the remaining provisions of this AGREEMENT shall remain in full force and effect. Governing Law and Jurisdiction. Any dispute arising out of or in connection with this AGREEMENT and all matters or issues collateral hereto shall be governed by the laws of Italy, with the exclusion of conflict of law rules. Any dispute in connection with the AGREEMENT shall be referred to the Ordinary Court of Rome (Italy). ASSETTO CORSA ® KUNOS Simulazioni Srl – 2013 FERRARI, the PRANCING HORSE device, all associated logos and distinctive designs are property of FERRARI SpA. The body designs of the FERRARI cars are protected as FERRARI property under design, trademark and trade dress regulations. ABARTH, BMW AG, CLASSIC TEAM LOTUS, FERRARI, LOTUS CARS, KTM, MERCEDES-BENZ, McLAREN, PAGANI, P4/5 COMPETIZIONE TEAM GLICKENAUS, PAGANI, TATUUS, ACI VALLELUNGA, AUTODROMO DI MONZA, AUTODROMO ENZO E DINO FERRARI, SPA-FRANCORCHAMPS CIRCUIT, MUGELLO INTERNATIONAL CIRCUIT, CIRCUITO DI MAGIONE logos and contents are reproduced under license. All rights reserved. All other trademarks are property of their respective Owners.