Assetto Corsa - Porsche Pack II (WW). ürün görseli

İşletim Sistemi:

Windows

Platform:

Steam

€4,40
Sepete Ekle

Assetto Corsa - Porsche Pack II (WW)

Kategori: Yarış | Yayımcı: 505 Games | Yaş Sınırı: 3+ | Geliştirici: Kunos Simulazioni | Çıkış Tarihi: 22.11.2016
Oyun Açıklaması

Bu oyunu aktif hale getirmek için üçüncü taraf bir 'Steam' hesabına ihtiyacınız olacak. Nasıl aktifleştirileceğiyle ilgili tüm detaylar için lütfen bu linki takip edin: https://support.steampowered.com/kb_article.php?ref=5414-TFBN-1352

* PORSCHE PAKET HACİMİ II *
Porsche Pack Volume II, Porsche markasına atanan ilk DLC'yi takip ediyor ve toplam dokuz yapılandırmada farklı model seçimleri sunuyor. Pakette, Porsche'nin şimdiye kadar yarattığı en ikonik yarış arabalarının bazıları dikkat çekiyor, bunlardan bazıları Uzun Kuyruk ve Kısa Kuyruk konfigürasyonlarında yer alan 2015 Le Mans ödüllü 919 Hybrid, ikonik 911 GT1 ve efsanevi 962c Porsche 2016 serisinin en yeni modellerinden bazıları; karayolu araçları, köprüler, modern ve tarihi GT ve yarış modelleri arasında mükemmel bir karışım sunmayı hedefliyor.

*ARABALAR*

Porsche 911 GT3 RS
Porsche 718 Spyder RS
Porsche Cayman GT4
Porsche 718 Boxster S Manuel Şanzıman
Porsche 718 Boxster S PDK
Porsche 919 Hybrid 2015
Porsche 911 GT1
Porsche 962c uzun kuyruk
Porsche 962c kısa kuyruk

* Porsche 911 GT3 RS *

911 GT3 RS ile Porsche, bir kez daha spor arabalarla yarış arabaları arasındaki bariyerleri yıkıyor. Sokakta geçerli olan 911'de mümkün olan maksimum motor sporu teknolojisi ile donatılmıştır. Yedi dakika ve 20 saniyelik bir tur süresiyle 911 GT3 RS, Carrera GT süper spor otomobilinin tarihi rekor değerini bile geçiyor Nürburgring Kuzey Döngüsünde sadece yedi dakika ve 29 saniyenin altında.
Motor sporları uzmanlığı bu üstün performansın nedenidir. 911 GT3 RS, özel olarak geliştirilmiş bir PDK şanzımanla birlikte, 500 hp (368 kW) güç ve 460 Newton metre tork ile dört litrelik altı silindirli bir motorla çalıştırılıyor. 911 ailesinde doğrudan yakıt enjeksiyonlu doğal emişli herhangi bir motorun en büyük deplasmanı ve gücüne sahip olan motor, yüksek performanslı spor otomobilini 3.3 saniyede sıfırdan 100 km / saate, 10.9'da 200 km / saate yükseltir saniye.
911 GT3 RS, akıllı hafif tasarımın bir şaheseridir. İlk defa, çatı magnezyumdan yapılmıştır; motor ve bagaj bölmesi kapaklarında karbon fiber kullanılmış, diğer hafif bileşenler alternatif malzemelerden yapılmıştır. Ek olarak, hafif tavan, spor otomobilinin ağırlık merkezini indirerek mükemmel yanal dinamiklerini geliştirir. Gövde 911 Turbo'dan geliyor ve RS'ye özgü aerodinamik eklenti parçalarıyla neredeyse yarış arabası sürüş makinesi olarak durumunu gösteriyor. Neredeyse yola uzanan ön spoyler dudağı ve büyük arka kanat baskın görünümünü pekiştiriyor.
Diğer bir özellik, tıpkı safkan motor sporlarında olduğu gibi kanatların üst kısmına kadar uzanan benzersiz ön tekerlek ark hava kanallarıdır. Ön aksta kuvvet düşürürler.
911 GT3 RS'in şasesi maksimum sürüş dinamiği ve hassasiyet için ayarlandı. Tamamen değişken arka aks diferansiyel kilidine sahip arka aks direksiyon ve Porsche Torque Vectoring Plus, çevikliği ve dinamikleri arttırır ve daha geniş ön ve arka ray genişlikleri üstün bir yuvarlanma dengesi sağlar. Ek olarak, 911 GT3 RS, standart olarak herhangi bir 911 modelinin en geniş lastikleri ile birlikte gelir. Sonuçlar: daha çevik dönüş özellikleri ve daha yüksek viraj hızları.

* Porsche 718 Spyder RS ​​*
1960 yılında, Porsche 1953'te efsanevi Porsche 550 Spyder yarış arabasıyla başlayan olağanüstü bir araçla uzun bir zafer listesine devam etti: Tip 718 RS 60. Daha yeni bir FIA yarış arabası kuralına cevaben, daha yakından talep ettiler standart üretim araçlarına benzeyen 718 RSK'ya dayanarak geliştirilen RS 60'ın yer değiştirmesi yalnızca 1.600 cc'ye çıkarılmadı, aynı zamanda bir yarış arabası için sıra dışı özellikler kazandı, yani daha büyük bir ön cam, fonksiyonel başlık ve bulunan bagaj bölmesi arkada, şu anda 160 bg üreten dört kamlı dört silindirli motorun arkasında. Dışarıdan, yeni Spyder derin, yuvarlak önü ve arkada geriye doğru sivrilen bir çıkıntı ile tanınabilirdi.
En başından beri, 718 RS 60, özellikle uzun mesafeli olaylarda, spor otomobil üreticisinin bugüne kadarki en büyük başarılarını kaydeden, büyük bir atış oldu: ilk çıkışında, 12 saatlik Sebring, Gendebien / Herrmann ve Holbert / Sheckter sürücü ekipleri ilk iki sırayı aldı. 1960'taki 44. Targa Florio'daki genel zafer, Joakim Bonnier ve Hans Hermann'ın bitiş çizgisini üç litrelik Ferrari'ye karşı altı dakikadan daha fazla bir kurşunla geçtiğinde Porsche'ye gitti. Nürburgring'in 1000 kilometresinde ikinci olan muzaffer koşusunu tamamladı. İsviçreli yarış pilotu Heini Walter, direksiyonda 718 RS, 1960 ve 1961'de üçüncü ve dördüncü Avrupa Tepe Tırmanışı Şampiyonası'nı art arda kazanarak tırmanma kalitesini kanıtladı.

* Porsche Cayman GT4 *

Cayman GT4, Porsche'nin 911 GT3'ün bileşenlerine sahip olan Cayman model serisine dayanan bir GT spor otomobilini ilk kez tanıttı. Nürburgring'in Kuzey Döngüsünde 7 dakika ve 40 saniyelik bir tur süresi Cayman GT4'ü ​​pazar bölümünün en üstünde yeni bir referans noktası olarak konumlandırıyor.
Cayman GT4'ün motor, şasi, fren ve aerodinamik tasarımı maksimum sürüş dinamikleri için yapılandırılmıştır. 911 Carrera S motorundan türetilen 385 hp (283 kW) motorlu, 3,8 litre düz altı motorla güçlendirilmiştir. Gücü her zaman dinamik vites kutusu montajlı altı vitesli bir manuel şanzıman tarafından iletilir. Cayman GT4 4.4 saniyede sıfırdan 100 km / sa hıza; azami hızı 295 km / s'dir. 30 mm daha düşük gövde pozisyonuna ve cömertçe boyutta bir fren sistemine sahip olan şasi - neredeyse tamamen 911 GT3'ün bileşenlerinden oluşuyor.
Motorun ortasındaki bir spor otomobil ve sınıfında sürüş dinamiğinin önemli bir örneği olarak, 904 Carrera GTS, 911 GT1, Carrera GT ve 918 Spyder gibi otomobillerin kavramsal geleneğini takip ediyor. Bu nedenle, Cayman GT4, Porsche'nin gelecekte radikal iki kapılı spor otomobilleri - Weissach'taki Motorsport bölümünde geliştirilen spor otomobilleri - geliştirmeye devam ettiğini açıkça belirtti.

* Porsche 718 Boxster S Manuel Şanzıman / PDK *

İlk Boxster ilk çıkışından 20 yıl sonra, Porsche 2016 yılında orta motorlu kara taşıtlarını yeniden yapılandırdı. Yeni nesil modellerin tanımı 718 Boxster ve 718 Boxster S'dir. Porsche 718'de kullanılan motorlu spor otomobillerinde 1950'lerde ve 1960'larda çok sayıda yarış kazandı ve bunların arasında efsanevi Targa Florio ve Le Mans vardı.
Yeni model serisinin ana parçası, yeni geliştirilen dört silindirli turboşarjlı düz motordur - 1960'ların sonlarından bu yana ilk kez Porsche'nin bu tip motorla spor otomobiller kullandığı ilk kez. 718 Boxster S, 2,5 litrelik deplasmandan 257 kW (350 hp) geliştiriyor. S-modelinde, Porsche ayrıca değişken türbin geometrisine sahip bir turboşarj kullanıyor. Aslında Porsche, şimdi hem 911 Turbo hem de 718 Boxster S'de benzinli motorlu üretim araçlarında VTG teknolojisini sunan tek üreticidir.
Turboşarj, torku önemli ölçüde arttırır. 718 Boxster S'nin 2.5 litrelik motoru, 1.900 dev / dak - 4.500 dev / dak arasındaki hız aralığında 420 Newton metreye ulaşıyor ve bu da daha hızlı bir sürat performansına yol açıyor. Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) ve Sport Chrono Package ile birlikte 718 Boxster S, 4.2 saniyede sıfırdan 100 km / s hıza çıkıyor. Azami hız 285 km / s'dir.
Sürüş dinamikleri sırasında, yeni roadster da orijinal 718'in izlerini takip ediyor. Otomobilin tamamen geri çekilmiş şasisi viraj performansını artırıyor. Elektromekanik direksiyon sistemi yüzde 10 daha doğrudan olacak şekilde yapılandırılmıştır. Bu 718 Boxster'ı hem pistlerde hem de günlük trafikte yönlendirmek için daha çevik ve daha kolay hale getirir ve tutkulu ve sportif bir sürüş keyfi sağlar.

* Porsche 919 Hybrid 2015 *

WEC yönetmelikleri, motor sporlarında verimlilik, güvenlik ve sürdürülebilirlik ile ilgili katı gereklilikler ortaya koymaktadır. Kısacası: gelecek için tasarlanmış araçlar. Bu gereklilikler, Porsche mühendislerine 60 yıldan fazla bir süredir Porsche'un yaptıklarını sürdürme konusunda ilham verdi. İzole edilmiş teknolojilere bir / veya yaklaşım yaklaşmaktan kaçınmak ve bunun yerine genel tabloyu görmeden her olası ayrıntıyı incelemek.
LMP1 sınıfında, azami performansla baskınlık ilkesi, verimlilik talebine yol açacaktır. Yarış tarihine ilk defa, en üst sınıftaki tüm çalışma ekipleri hibrid yarış araçlarıyla yarışmak zorundadır.
Porsche'nin yanmalı motor seçimi, verimlilik açısından optimize edilmiş bir yaklaşımdan doğdu: doğrudan yakıt enjeksiyonlu oldukça kompakt, turboşarjlı, dört silindirli 2 litrelik bir motor. Yanmalı motor, iki enerji geri kazanım sistemi tarafından desteklenmektedir. Spor Otomobil tasarımı konusunda yılların verdiği tecrübe, bireysel bileşenlerin ağırlığını daha da azaltmamıza yardımcı oldu. Spor prototipi esas olarak karbondan yapılmıştır. Ek olarak, yüksek mukavemetli alüminyumdan yapılmış motor ve magnezyum ve çeşitli titanyum alaşımlarının kullanılması da ideal sistem ağırlığını elde etmede yardımcı oldu.

* Porsche 911 GT1 *
911 GT1, 1990'lı yılların ortalarında GT yarışlarında işler ve müşteri görünümleri için geliştirildi ve 1996'da yarış başlangıcını yaptı. GT1, dengeli bir aksın yanı sıra su soğutmalı bir orta monteli motora sahip olan ilk 911'di. Yük dağılımı aynı zamanda aerodinamik faydalar sundu. Joest Team TWR Porsche WSC 95'in arkasında, yeni GT yarış arabası, 1996 yılında Le Mans'ta GT1 kategorisinde iki kez ve genel sıralamada ikinci ve üçüncü sırada yer aldı.
1997'de, yarış bitmeden hemen önce karşılaşılan teknik problemler nedeniyle her iki 911 GT1 de Le Mans'tan çekildi. Bir yıl sonra, 911 GT1'in revize edilmiş bir versiyonu, Porsche'nin karbon fiber şasili bir spor otomobiline ilk kez girdiği Le Mans'da yarıştı. CFK monokoku, elden geçirilmiş ön aks süspansiyonu ve batarya ve jeneratör ağırlığı tasarrufu sayesinde 911 GT1 98, öncekinden yaklaşık 50 kilogram daha düşüktü. Motor gücü, değiştirilmiş motor yönetim sistemi sayesinde 50 hp daha arttırıldı. Bir diğer yeni özellik ise karbon fiberden yapılmış üç diskli yarış kavramasıydı.
Porsche spor otomobil markasının 50. yıldönümüne uygun bir hediye olarak 911 GT1, Zuffenhausen merkezli üreticiye, 1998'de 24 saat Le Mans'da bir çift zafer kazandı.

* Porsche 962c uzun kuyruk / kısa kuyruk *

İlk olarak 1984'te ABD'de kullanılmak üzere geliştirilen, 1985'ten itibaren Porsche 962 C, önceki model olan 956'nın 1982'de başlattığı başarılı küresel motor sporları öyküsüne devam etti. Porsche, bu yarış arabalarının geliştirilmesinde öncü bir çalışmayı sürdürdü ve aerodinamik zemin etkisini uyarladı. Formula 1’de yeni yarış arabalarına kullanılıyor. Kaldırımlardaki kanat profilleri ve alt kısımdaki difüzörler, sürüş sırasında aracı palet yüzeyine 'emen' bir vakum üretmiş ve bu da aşırı viraj alma hızlarına neden olmuştur. 956 ve 962 C, öncekilerinin boru biçimli boşluk çerçevesinden yaklaşık% 80 daha sert olan alüminyum monokoklara sahipti. Kural olarak yakıt tüketimini sınırlayan Porsche, çığır açan enjeksiyon ve ateşleme sistemlerini kullandı. 962 C ve 956 arasındaki farkların bir kısmı daha uzun bir dingil mesafesi, daha dar lastikler ve artan aerodinamik ile birlikte artan ağırlık (800 kilogram yerine minimum 850 ağırlık) idi. İlk olarak 2.65 litrelik çift turbo motorla donatılmış olan 962 C, 1985 yılında Le Mans'taki uygulama sırasında 700 bg'ye kadar üretim yapan, tamamen su soğutmalı üç litrelik çift turbo motorla güçlendirildi. 1986, 1987, 1989 ve 1994'te, 956'nın 1982'den 1985'e kadar 24'üncü yarışta yenilmesinden sonra. Porsche, 1982 ile 1986 arasında bu "kanatlı araba" ile beş sürücü ve üç üreticinin Dünya Şampiyonası şampiyonluğunu kazandı.
Hans-Joachim Stuck, Derek Bell ve Al Holbert, 13 ve 14 Haziran 1987'de 962 006'da Le Mans'ın 24'ünü kazandı. Ertesi yıl, Mario, Michael ve John Andretti, \ "006 \" oyun arabası olarak kullandı (T- Araba) Le Mans'ta Porsche müzesi tarafından satın alındı.

Önerilen Gereksinimler

İşletim Sistemi: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10 İşlemci: AMD Altı Çekirdekli İşlemci, Intel Dört Çekirdekli İşlemci Belleği: 6 GB RAM Grafik: DirectX 11 (örn. AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970) DirectX: Sürüm 11 Depolama: 500 MB kullanılabilir alan Ses Kartı: Tümleşik

Minimum Gereksinimler

İşletim Sistemi: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10 İşlemci: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ Bellek: 2 GB RAM Grafik: DirectX 10.1 (örn. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460) DirectX : Sürüm 11 Depolama: 500 MB kullanılabilir alan Ses Kartı: Tümleşik