Assetto Corsa - Porsche Pack I. ürün görseli

İşletim Sistemi:

Windows

Platform:

Steam

19,56 zł
Sepete Ekle

Assetto Corsa - Porsche Pack I

In order to activate this game, you will require a third-party 'Steam' account. For full details on how to activate please follow this link: https://support.steampowered.com/kb_article.php?ref=5414-TFBN-1352

*PORSCHE PACK VOLUME 1*
Aft...

Kategori: Yarış | Yayımcı: 505 Games | Yaş Sınırı: 0+ | Geliştirici: Kunos Simulazioni | Çıkış Tarihi: 25.10.2016
Oyun Açıklaması

Bu oyunu aktif hale getirmek için üçüncü taraf bir 'Steam' hesabına ihtiyacınız olacak. Nasıl aktifleştirileceğiyle ilgili tüm detaylar için lütfen bu linki takip edin: https://support.steampowered.com/kb_article.php?ref=5414-TFBN-1352

* PORSCHE PAKET HACİMİ 1 *
Porsche Brand, hardcore sim-yarış dünyasına 12 yıldan daha uzun bir süre sonra sonunda Assetto Corsa'ya ulaştı ve Kunos Simulazioni, prestijli otomobil üreticisi ile yakın ve resmi bir ortaklık içinde çalışarak, dahil olacak üç DLC paketini piyasaya sürmeye çalışıyor. Porsche tarafından şanlı tarihi boyunca yaratılan en ikonik, otantik ve harika otomobiller, şimdiye kadarki en doğru Porsche sanal deneyimini sağlama amacı ile.

Porsche Pack Volume 1, Porsche 2016 serisinin en yeni modellerinden bazıları ile birlikte, şimdiye kadar üretilen en ikonik Porsche otomobillerini tanıttı, yol arabaları, hiper vagonlar ve modern araçlar arasında mükemmel bir karışım sunmak amacıyla ve tarihi GT ve yarış modelleri.

*ARABALAR*

* Porsche 911 Carrera S *

911, on yıllardır dünyanın en çok satan spor otomobili olmuştur. 2015 yılında yeni nesil bu öncülüğü daha da genişletmek için geldi. Yenilikçi turbo yassı motorlarla, performans ve konfor arasında daha da yayılmış olan gelişmiş bir kasa, bunun için son derece iyi bir donanıma sahip. Hem motor yarışlarında hem de spor otomobillerinde, on yıldan uzun bir süredir devam eden turbo motorlar deneyimi sayesinde, 911 Carrera S'deki yeni motorlar gelişmiş performans, daha da duygusal sürüş keyfi ve daha yüksek verimlilik sunar. Arkadaki 420 hp (309 kW) güç serbest bırakılmayı ve sportif itişe dönüştürülmeyi bekliyor. 911 Carrera S'nin gücü, modifiye kompresörlü turboşarjlardan, özel bir egzoz sisteminden ve ayarlı motor yönetiminden kaynaklanıyor. Yeni 911 aynı zamanda etkileyici bir performansa sahiptir: 911 Porsche-Doppelkupplung (PDK) ve Sport Chrono Package özellikli 911 Carrera S, vitrin disiplinini - sprint sıfırdan 100 km / s hıza - sadece 3,9 saniyede uygular. Bu, büyülü dört ikinci işaretin altını çizen Carrera ailesindeki ilk 911 olduğu anlamına gelir. Ve en yüksek hız daha da artmıştır: 911 Carrera S şimdi 308 km / s hızda akıllara ulaşıyor. Sonuç olarak, 911 Carrera S yine çok yönlü spor otomobillerin sürüş dinamikleri için bir kriter oluşturuyor ve günlük konfor ile devre performansı arasındaki farkı daha da artırıyor.

* Porsche 918 Spyder *

918 Spyder, Porsche fikrinin özünü temsil ediyor: soyağacı motor yarış teknolojisini mükemmel günlük fayda ile birleştiriyor ve maksimum performansı minimum tüketimle birleştiriyor.
918 Spyder, motor sporlarıyla yakın bağlantılarını çeşitli şekillerde ortaya koyuyor. Seri üretim uzmanlarıyla işbirliği içinde yarış arabaları üreten Porsche mühendisleri tarafından tasarlandı, geliştirildi ve üretildi. Porsche yarış arabalarının 2014 yılında Le Mans'da 24 saat yarışı için geliştirilmesinden edinilen çok fazla fikir, böylece 918 Spyder'a entegre edildi - ve tersi. Ayrıca, süper spor otomobilin pek çok kısmı motor sporu taşıtları tedarikçisi olarak kanıtlanmış bir sicile sahip üreticilerden geliyor.
Ana itme kaynağı, 608 hp (447 kW) güç üreten 4.6 litre, sekiz silindirli motordur. Motor doğrudan, neden 9,150 rpm'ye kadar motor devrini sağlayabildiğini açıklayan başarılı RS Spyder'ın güç ünitesinden türetilmiştir. V8 motoru, 115 kW elektrik motoru ve yanmalı motorla bağlantı görevi gören bir dekuplör içeren hibrit modülüne bağlanmıştır. Ön aksı 95 kW olan ek bir elektrik motoru tahrik ediyor. Paralel hibrid konfigürasyonundan dolayı, 918 Spyder arka aksta tek tek yanmalı motor veya elektrikli motorlar veya her iki tahrik ile birlikte çalıştırılabilir, böylece toplam 887 hp (652 kW) güç verir. 0 ila 100 km / s hıza sıçrayan 2,6 saniye içinde gerçekleştirilir ve en yüksek hız 345 km / s'e ulaşır.
Otomobil yaklaşık 1,640 kg yüksüz bir ağırlığa sahip, bu performans sınıfı hibrit bir araç için mükemmel bir düşük ağırlık. Aktarma organları bileşenleri ve 50 kg'ın üzerindeki tüm bileşenler, araç içinde mümkün olduğu kadar düşük ve merkezi olarak yerleştirilmiştir. Bu, arka tekerlek üzerinde yüzde 57 ve ön dingilde yüzde 43'lük hafif bir arkaya uçlu dingil yükü dağılımı ile sonuçlanmakta olup, sürüş için ideal olan tekerlek göbeklerinin yüksekliğinde oldukça düşük ağırlık merkezi ile bir araya getirilmektedir. dinamiği.
Bütün bunlar 918 Spyder'a yarış pistinde üstün bir performans kazandırmaya hizmet ediyor. Küresel yol homologasyonuna sahip olan ilk araç olan 918 Spyder, Nürburgring Nordschleife çevresindeki 20.6 kilometrelik turu yedi dakikadan daha kısa bir sürede fethetti. Tam altı dakika 57 saniyelik bir süreye ulaşan süper sportscar, önceki rekordan inanılmaz 14 saniyeyi geçti.


* Porsche 911 Carrera RSR 3.0 *

Tüm zamanların en heyecanlı 911'ini seçerken, Porsche 911 Carrera RSR en üste çıkar. 911 Carrera RS'ye dayanarak

* Porsche 911 Carrera RSR 3.0 *

Tüm zamanların en heyecanlı 911'ini seçerken, Porsche 911 Carrera RSR en üste çıkar. 911 Carrera RS homologasyon modeline dayanan RSR, 1972'de performansı öncekilerden çok daha yüksek olan bir Grup 4 yarış arabası olarak inşa edildi.
Ön ve arka kanatlar beş santimetre daha genişdi ve yağ soğutucusu, üretilen 55 911 Carrera RSR'nin gücünü görsel olarak vurgulayan otomobilin ön ucunun altına yerleştirilmişti. Çift ateşleme ve daha büyük vanalar ve silindirler sayesinde aracın arkasında, yerinden çıkma özelliğine sahip altı silindirli bir motor bulunuyordu ve performansı 8.000 dev / dak'da 330 hp'ye yükseltiliyordu.
Porsche eserleri ekibi, 1973 Üreticilerin Dünya Prototip Şampiyonasında 911 Carrera RSR ile yarıştı. Bugüne kadar düzenlenen son Targa Florio Dünya Şampiyonası yarışında, iş arabaları, büyük yol yarış döneminin sonunu belirleyen tarihi bir zafer kazanmıştır (Müller / van Lennep). 6 saat Vallelunga'da ve 1000 kilometre Dijon ve Spa'da daha fazla GT zaferi izledi. Müşteri ekipleri, 1973’te 24’lü Daytona’yı kazanan 911 Carrera RSR’nin yanı sıra Avrupa ve Alman Ralli Şampiyonası’nın da yer aldığı motor sporları etkinliklerine katıldı. Porsche için bu, yeni bir müşteri yarışları çağının başlangıcını haber verdi.

* Porsche 718 Cayman S *

Motor sporu ortası coupe 718 Cayman'ın üçüncü, yenilenen nesli, öncekilerden daha çarpıcı, atletik ve verimli bir görünüme sahip. Her ne kadar - ilk defa - önceki nesillerde olduğu gibi altı silindirli motorlar yerine turboşarjlı dört silindirli düz motorlar olmasına rağmen, performans gerçekten önemli ölçüde iyileşmiştir. 718 Cayman S modeli 2,5 litre hacme sahip 350 hp (257 kW) sunar. Yeni motorun muazzam torku, düşük devirlerde bile sürüş keyfi ve çeviklik vaat ediyor. 718 Cayman S'nin 2.5 litrelik motoru, şimdiye kadar yalnızca 911 Turbo'da kullanılan bir teknoloji olan değişken türbin geometrisine (VTG) sahip bir turboşarj özelliğine sahiptir. 1.900 ila 4.500 rpm arasındaki motor hızlarında krank miline 420 Nm (ekstra 50 Nm) değerine sahiptir. Sürücü için bu, tüm motor devir aralıklarında daha iyi tork anlamına gelir. PDK ve isteğe bağlı Sport Chrono Paketi bulunan 718 Cayman, 4,7 saniyede sıfırdan 100 km / s hıza çıkıyor. Porsche-Doppelkupplung (PDK) ve isteğe bağlı Sport Chrono Paketi ile birlikte 718 Cayman S 4.2 saniyede sıfırdan 100 km / s hıza yükseliyor. Azami hız 285 km / s'dir.
Sürüş dinamikleri açısından, 718 Cayman S, klasik 718 yarış arabalarının izlerini takip ediyor. Üstün çeviklikleri sayesinde tarihi orta motor sporları arabaları, 1950'lerde ve 1960'larda Targa Florio ve Le Mans gibi birçok yarış kazandı. Tamamen geri dönen şaside yanal sağlamlık ve tekerlek izlemesi iyileştirildi; yaylar ve stabilizatörler daha sıkı olacak şekilde tasarlanmıştır ve amortisörlerin ayarları revize edilmiştir. Yüzde on daha doğrudan olacak şekilde yapılandırılmış olan direksiyon, çevikliği ve sürüş keyfini artırıyor. Geliştirilmiş lastiklerle birlikte inç genişliğinde bir buçuk genişliğinde olan arka tekerlekler, artan yanal kuvvet potansiyeli ve dolayısıyla daha yüksek viraj dengesi ile sonuçlanır.

* Porsche 917/30 Spyder *

Porsche 917/30 Spyder, üstün performansını on iki silindirli ikiz turbo motoruna borçluydu. Kesinlikle düzenlenmiş Avrupa motor sporları serisinin aksine, CanAm serisi, teknisyenlerin ustalıklarına ağırlık veya yer değiştirme limitleri konusunda herhangi bir kısıtlama getirmedi. Porsche yarış motoru tasarımcısı Hans Mezger'i destekleyen ekip, 917 / 30'un on iki silindirli turbo motorunun kararlı bir şekilde 1.100 ila 1.400 hp ve maksimum 1.210 Newton tork ürettiğinden emin olmak için hileler kutusunu derinlemesine kazabildi. Böylece olağanüstü hızlanma garanti eder: sadece 2,4 saniyede sıfırdan 100 km / s'ye, 200 işaretine sadece 5,4 saniye ve 300 km / s hıza ulaşmak için sadece 11,3 saniyeye.
Ve hepsinden öte, Porsche 917/30 Spyder'ın turboşarjı, büküm devrelerinde bile yüksek güvenilirlik gösterdi. Porsche pilotu Mark Donohue, McLaren ve Chevrolet rakiplerini o kadar kapsamlı bir şekilde yendi ki, yarış arabası eşit derecede nadir ve imrenilen "yenilmez" unvanını aldı. Sadece CanAm serisi kuralları hızlı, güvenilir Porsche 917/30 Spyder'ın 1974'te tekrar yarışa girmesini engelledi. Fakat Porsche 917/30 Spyder, 1973 yarış sezonundan sonra bile çok konuşuldu.
1975 yılında Mark Donohue, Alabama Talladega'da aerodinamik olarak optimize edilmiş 917 / 30'da yeni bir dünya turu rekoru kırdı. Amerikanın en hızlı turunun mutlak en yüksek hızı 385.85 km / s idi.
Bugün yarış arabası Zuffenhausen'deki Porsche Müzesi'nde, müzenin koleksiyonunun bir göstergesi olarak kabul edilebilir. 917/30 ayrıca düzenli olarak Rolling Porsche Müzesi'nin bir parçası olarak marka elçisi olarak dünyayı dolaşıyor.

* Porsche 935/78 'Moby Dick' *

1976'da Porsche mühendisleri, FIA Grup 5 İmalatçıları Dünya Şampiyonası: Porsche 935'in uzun mesafe yarışlarına egemen olan 911 Turbo'ya dayanan bir yarış otomobili geliştirdi. Porsche 935 efsanevi Porsche oldu. 1978'den 935/78 - tüm zamanların en güçlü 911'i. Geniş, uzun kuyruklu gövdesi nedeniyle "Moby Dick" olarak adlandırılan bu güç santrali arasındaki farklar ve önceki modeller, diğer şeylerin yanı sıra, aerodinamik olarak geliştirilmiş gövdesi ve sağdan sürüşü olarak değiştirilmiş bir çerçeveydi. Motorun performansını ve dayanıklılığını arttırmak amacıyla, Weissach mühendisleri rekabeti ayakta bırakmak için tasarlanmış bir güç ünitesi geliştirdi. Önceki modeller silindir kapağı bakımıyla ilgili problemlerle karşılaştığından, bunlar şimdi basitçe birlikte kaynaklanmıştır. Soğutma için de bir uzlaşma bulunması gerekiyordu. Böylece su başları soğutuyordu ve hava tüpleri soğutuyordu. Yeni tanıtılan dört valf teknolojisi ile, altı silindirli yatay olarak karşı çıkan motor, iki soğutmalı turboşarjı kullandı. Yer değiştirmeyi 3.211 cm³'ye çıkarmak, 845 hp'lik kaba güç ile sonuçlandı. Hakimiyetinin devam etmesi nedeniyle, Porsche 1978'de yapılan uzun mesafeli Dünya Şampiyonası'ndan çekildi, bu da "Moby Dick" in yalnızca bir avuç gezisi gördüğünü gösteriyor. Le Mans'da yarış arabası Mulsanne Düzünde 366 km / s hızda inanılmaz bir hızda başardı, ancak sonunda sürücüler Manfred Schurti ve Rolf Stommelen, teknik sorunlar nedeniyle ancak sekizinci sırada yer aldı. Özel Kremer ekibinin bir parçası olarak, Porsche 935 / 78’in büyük başarılarına 1978’e kadar ulaşılamamıştır.

* Porsche Cayman GT4 Clubsport *

Hafif orta motor spor otomobil Cayman GT4'ü ​​esas alan Porsche Motorsport, sadece pist için yarış versiyonunu geliştirdi. Tıpkı sürücülerinde olduğu gibi performans için tasarlanmıştır. Cayman GT4 Clubsport, 385 hp (283 kW) çıkış ve maksimum 420 Nm tork ile 3.8 litre orta monte düz altı motorla güçlendirilmiştir. 295 km / s hıza ulaşıyor.
Yarış versiyonunda direksiyon simidindeki vites değiştirme kanatlarına sahip bir Porsche çift kavramalı şanzıman ve mekanik bir arka aks kilitleme diferansiyeline sahip. Hafif süspansiyonlu gergi ön aks sistemi, Porsche'nin dünya çapındaki 20 tek kişilik şampiyonluk kampanyasında kampanya düzenleyen 911 GT3 Cup kardeşinden alınmıştır. Etkileyici yarış fren sistemi, 380 mm çapında çapı olan yuvarlak bir disk frenlerle donatılmıştır.
Kantarları sadece 2866 lb'de devirmek. (1.300 kilogram), fabrikadan kaynaklı güvenlik kafesi, altı köşeli koşum takımı gibi bir yarış kovası koltuğu ve fabrikadan temin edilen Cayman GT4 Clubsport gerçekten hafif ve araca benzersiz bir çeviklik ve sürüş dinamiği sağlıyor. parça.

Önerilen Gereksinimler

İşletim Sistemi: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10 İşlemci: AMD Altı Çekirdekli İşlemci, Intel Dört Çekirdekli İşlemci Belleği: 6 GB RAM Grafik: DirectX 11 (örn. AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970) DirectX: Sürüm 11 Depolama: 500 MB kullanılabilir alan Ses Kartı: Tümleşik

Minimum Gereksinimler

İşletim Sistemi: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10 İşlemci: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ Bellek: 2 GB RAM Grafik: DirectX 10.1 (örn. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460) DirectX : Sürüm 11 Depolama: 500 MB kullanılabilir alan Ses Kartı: Tümleşik

SON KULLANICI LİSANS SÖZLEŞMESİ (EULA) BU YAZILIMIN KULLANIMI, KAMUDA VE / VEYA PROMOSYONEL, EĞLENCE, EĞİTMEYEN VEYA TAMAMLANMAMIŞTIR KUNOS SIMULAZIONI SRL. Bu, ("LİSANS") ile KUNOS Simulazioni S.r., Campagnano di Roma (RM), İtalya ("KUNOS") arasındaki yasal bir anlaşmadır. YAZILIM PAKETİ AÇILIYOR, BU KULLANIM LİSANS SÖZLEŞMESİNİ ("SÖZLEŞMESİ") "KABUL EDİN" DÜĞMESİNİ TIKLAYINIZA VEYA YAZILIMI KURMADAN VEYA HİÇBİR ŞEYE ERİŞTİRMEYİN ŞART VE KOŞULLARLA SINIRLANMIŞTIR. Bu SÖZLEŞMENİN hükümlerini kabul etmiyorsanız, derhal "Reddet" düğmesine tıklayın ve KUNOS tarafından sunulan YAZILIM'a daha fazla erişim veya kullanımı durdurun. Tanımlar. Bu SÖZLEŞME amaçları için: (i) "DOKÜMANTASYON", YAZILIM ile ilgili olan bu SÖZLEŞME dönemi boyunca LICENSEE'ye sağlanan (varsa) ve tüm yazılı teknik belgeleri; ve (ii) "YAZILIM", bu SÖZLEŞMENİN hüküm ve koşulları altında STEAM tarafından LICENSEE'ye indirmeye sunulan KUNOS sürücü yazılımı anlamına gelir. Lisans. Bu SÖZLEŞME'nin hüküm ve koşullarına bağlı olarak, KUNOS YAZILIMI tek bir kişisel bilgisayara kurmak ve kullanmak için münhasır olmayan, devredilemez, kişisel, iptal edilebilir haklarını LICENSEE'ye verir. KUNOS'un önceden yazılı izni olmadan başka bir şekilde kullanılması yasaktır: özellikle izinsiz kira veya kiralama, kamusal kullanım veya diğer gösterimler; okullarda veya üniversitelerde, çoğaltma, çoklu kurulum veya üzerine yazma. Kısıtlamalar. YAZILIM, telif hakkı ve ticari marka yasalarıyla korunmaktadır. Sadece özel kullanım için tasarlanmıştır. KUNOS sahiplik hakkını LICENSEE'ye devretmez; YAZILIM lisanslı değildir ve satılmaz. LİSANS YAZILIMI, işbu Sözleşmede açıkça izin verilmediği sürece kullanamaz, ifşa edemez, değiştiremez, çoğaltamaz veya dağıtamaz. YAZILIMIN okunabilir herhangi bir kodunda (kaynak kodu) LICENSEE'ye lisans verilmemektedir. LİSANS, YAZILIM veya DOKÜMANTASYON üzerindeki tescilli bildirimleri, etiketleri veya işaretleri kaldıramaz, etkileyemez veya başka şekilde gizleyemez. LİSANS, YAZILIM ve DOKÜMANTASYON'un her bir kopyasının, içerdiği tüm mülkiyet bildirimlerinin, etiketlerin veya işaretlerin kopyalarını içereceğini kabul eder. KUNOS YAZILIM ile ilgili tüm hakları, unvanları ve ilgileri saklı tutar. BURADA ÖZELLİKLE BELİRTİLMEYEN TÜM HAKLARI KUNOS TARAFINDAN SAKLIDIR. Güvenlik Kopyası Bu YAZILIM, tamamen veya kısmen, güvenlik veya yedek kopya olarak ticari veya özel kullanım için veya yasaların aksi belirtilmedikçe hiçbir koşulda arşivleme amacıyla saklanamaz. Destek yok. Bu SÖZLEŞME'deki hiçbir şey KUNOS'un YAZILIM için herhangi bir hatayı düzeltme veya YAZILIM LİSANSI'na yönelik YAZILIM'daki herhangi bir güncellemeyi sağlama yükümlülüğü de dahil olmak üzere herhangi bir destek sağlama yükümlülüğünü getiremez. Ticari Markalar. Bu SÖZLEŞME, KUNOS'a veya lisans verenlerine ait ticari markalarla ilgili hiçbir hak vermez. Garanti Yok / Feragatname.

YAZILIM, YAZILIM VE TÜM DOKÜMANTASYON VE HERHANGİ BİR YANLIŞ DESTEKLENEN YAZILIMI, YAZILIMLA VEYA BELGELENDİRMEYE İLİŞKİN HİZMETLERE AİTTİRİLMEMİŞTİR VEYA TÜM HATA VE KUNOS'LA HAZIRLANMAYAN, YAZILIM, BELGELEME VEYA DESTEK HİZMETLERİNE BAĞLI, UYGULANMASINA AİT, HİÇBİR SUNULAN VEYA AÇIKLAMAYAN BİR HEDEFE VEYA SUNULAN BİR AÇIKLAMA BAŞLIK, TİCARİ AMAÇLIĞI, ZIMNİ GİDERME, KATILIMCI AMAÇLI, ÇEŞİTLİ OLMAYAN, TAMAMEN VEYA TAMAMLAYICI, SIKIŞMA, SIKIŞMA VEYA SORUMLULUK GARANTİ GARANTİLERİ. YAZILIM, DOKÜMANTASYON VE DESTEK HİZMETLERİNİN KULLANILMASINDAN VEYA PERFORMANSINDAN KAYNAKLANAN TAM RİSK, LİSANS VERİLMEKTEDİR. Tesadüfi, Muhtemel ve Diğer Bazı Hasarların Hariç Tutulması. YASA İHTİYACINIZA BAĞLANAN MAKSİMUM ÖZEL KÜNOS'TA VEYA TEDARİKÇİLERİ, HİÇBİR GÜNLÜĞÜNE AİTTİRİLMEYE ÇALIŞTIRILMADAN YAĞA ZARARLI OLMAYAN HİÇBİR ZAMANLARA AİTTİRİLMEMİŞ, ZORLU, ÖZEL, BAĞIMSIZ VEYA ÖRNEK BİR ZARAR YAZILIM, DOKÜMANTASYON VEYA DESTEK HİZMETLERİ VEYA KABUL ETMEYE İLİŞKİN YASAK VEYA DİĞER BİLGİLER DAHİL OLMAYAN DESTEK HİZMETLERİNİ SUNMAMANIN YANLIŞIN GİDERİLMESİ İYİ BİR İNANÇ VEYA GERİ KAZANABİLİR BAKIM), İHTİYACINIZ, YARDIM ALANLARIN VEYA HİZMETLERİNİN İHLAL EDİLMESİ İLE İLGİLİ HİÇBİR İHRACAT VEYA HİÇBİR YASAK VEYA HİÇBİR GARANTİLECEĞİNİZ BÜYÜK ZARARLARIN OLASI. BU SINIRLAMALAR, SINIRLI HİÇBİR TEDAVİ AMAÇLI OLMAMASINA AİTTİR.

Gizlilik. "Gizli Bilgi", YAZILIM ile ilgili olan veya kullanılan tüm ticari sırlar, gizli veriler veya diğer gizli bilgiler anlamına gelir. LİSANS, burada açıkça izin verilmediği sürece Gizli Bilgileri kullanmayacak veya ifşa etmeyecek ve gizliliğini korumak için tüm makul çabaları kullanacaktır. LİSANS, YAZILIMIN yapısının, sekansının ve organizasyonunun KUNOS'un değerli ticari sırları olduğunu kabul eder ve kabul eder ve bu nedenle bu SÖZLEŞMEYE göre Gizli Bilgi'yi oluşturur. Süre ve Fesih. Bu SÖZLEŞME, anlaşmalı taraflardan biri tarafından sonlandırılana kadar geçerlidir. Bu lisansı, herhangi bir zamanda, yazılımı KUNOS'a iade ederek veya YAZILIM'ı, bu SÖZLEŞME'nin hükümlerine uygun olarak oluşturulup oluşturulmadıklarına bakılmaksızın, ilgili tüm belgelerin yanı sıra tüm kopyalarını ve yüklü yazılımları imha ederek iptal edebilirsiniz. Bu SÖZLEŞME, bu SÖZLEŞME hükümlerine uymadığınız takdirde, KUNOS tarafından herhangi bir bildirimde bulunulmadan derhal sonlandırılacaktır. Bu durumda, YAZILIMIN tüm kopyalarını imha etmek zorundasınız. Sigara DEVRETME. LİSANS, KUNOS'un önceden yazılı onayı olmadan, bu SÖZLEŞMEDE belirtilen herhangi bir hak veya yükümlülüğü satamaz, devredemez, devredemez veya devredemez. Yukarıda belirtilenleri ihlal eden herhangi bir eylem, geçersiz ve geçersiz olacaktır. Çeşitli. KUNOS ve LICENSEE bağımsız yüklenicilerdir. Bu, konuyla ilgili taraflar arasındaki tüm SÖZLEŞME'dir, yazılı veya sözlü olsun olmasın, taraflar arasındaki önceki tekliflerin, anlaşmaların ve temsillerin yerine geçer ve yazılı olarak söz konusu olmadan feragat, değişiklik veya değişiklik yapılmaz. Her parti tarafından imzalanmış. Herhangi bir sürenin ihlal edilmesinden feragat, hiçbir şekilde başka bir sürenin feragat edilmesi veya ihlal edilmemesi şeklinde yorumlanamaz. Bu SÖZLEŞME'nin herhangi bir hükmünün, yasaya aykırı bir yetkili mahkeme tarafından yapılması durumunda, bu SÖZLEŞMENİN kalan hükümleri yürürlükte kalacaktır. Yasa ve yargı yetkisi düzenleyen. Bu SÖZLEŞME'den veya bunlarla bağlantılı olarak ortaya çıkan herhangi bir anlaşmazlık ve buna eşlik eden tüm meseleler veya meseleler, yasaların uyuşmazlığı kuralları hariç olmak üzere, İtalya kanunlarına tabidir. SÖZLEŞME ile ilgili herhangi bir anlaşmazlık, Roma Olağan Mahkemesine (İtalya) gönderilecektir. ASSETTO CORSA® KUNOS Simulazioni Srl - 2013 FERRARI, PRANCING HORSE cihazı, ilgili tüm logolar ve özgün tasarımlar, FERRARI SpA'nın malıdır. FERRARI otomobillerinin gövde tasarımları, tasarım, ticari marka ve ticari kıyafet yönetmelikleri uyarınca FERRARI mülkiyeti olarak korunmaktadır. ABARTH, BMW AG, KLASİK EKİP LOTUS, FERRARI, LOTUS ARABASI, KTM, MERCEDES-BENZ, McLAREN, PAGANI, P4 / 5 REKABET EKİPİ FRANCORCHAMPS CIRCUIT, MUGELLO ULUSLARARASI DEVRESİ, CIRCUITO DI MAGIONE logoları ve içerikleri lisans altında çoğaltılmıştır. Tüm hakları Saklıdır. Diğer tüm ticari markalar kendi sahiplerinin mülkiyetindedir.